人形机器人的"911"：日本首推"机器人救护车"提供现场维修服务

日本科技巨头 GMO Internet Group（GMO Air）刚刚发布了被称为日本首辆"机器人救护车"的产品。这实际上是一种为人形机器人（humanoid robot）提供的道路救援服务，这辆新车很快将投入东京街头使用。这辆经过特殊改装的面包车旨在搭载工程师、维修设备、替换零件以及一台备用人形机器人，在需要的时间和地点赶赴现场。

"人形机器人'救护车'会把备用人形机器人运到现场，替换下受损的机器人，"GMO Air 的工程师 Shota Takizawa 解释道。其理念是，如果"救护车"无法在现场完成维修，受损机器人可以被运回"维修基地"，而备用机器人则像"代步车"一样留在客户处继续服务。

值得注意的是，这辆面包车并非自动驾驶车辆，也不是由机器人独立修理另一台机器人，这使其成为一种新旧结合的有趣组合。

要想象它的实际应用场景，可以设想一家配备两名人形清洁"员工"的酒店，或一个使用人形"工人"的仓库。如果其中一台机器人在工作日开始时发生故障，而机器人被送回 GMO Air 维修，客户将损失数天的服务。

东京迎来全国首辆"机器人救护车"

这项新服务将通过把工程师和零件带到客户现场，有效压缩维修时间。工程师随后会在现场诊断问题，尽可能现场修复，或者在带走旧机器人维修的同时留下另一台备用机器人。

如果人形机器人普及开来，这实际上是一个相当合理的服务模式。一旦企业依赖它们来执行工作，运行时间、现场维护、备件物流和替换机器就变得至关重要。这正是围绕汽车、工业机械、飞机和 IT 硬件发展起来的那类生态系统。

通过这辆新车，GMO 正在设想这样一个未来：人形机器人在工厂、商店、办公室、仓库等场所承担具有商业价值的工作。问题在于，如果一台价值约 5 万至 10 万英镑的机器人发生故障，你未必愿意把它运回服务中心，让客户的业务在数天内没有机器人可用。

为人形机器人提供的道路救援

据 GMO Air 称，这一概念源于其过去在受损机器人需要送修时所经历的服务中断。"从那段经历中吸取教训，我们想出了提供替换人形机器人的主意，"GMO Air 首席执行官 Tomohiro Uchida 表示。"当人形机器人更加普及时，这种服务将成为必需，"Takizawa 补充道。

目前，GMO Air 东京总部仅有一辆"救护车"可用。但他们补充说，如果客户需求足以证明其合理性，未来计划增加更多车辆。现阶段，这辆独一无二的车是 GMO 认为随着人形机器人部署增加可能变得必要的现场支持业务的示范/试点。

它的发布也正值各国在人形机器人开发领域竞争日益激烈之际，尤其是在美国和中国之间。日本政府方面最近设定了一个目标：到 2040 年，在从医疗保健到制造业的多个行业中投入使用 1000 万台机器人。如果规模哪怕只是接近这一目标，像"我的机器人左膝执行器坏了，谁上门来修？"这样的琐碎事情，都可能成为一个出人意料的庞大产业。